Además de Cabeza de Buey, Salta tendrá otros dos peajes: uno en la ex Aunor y otro en El Naranjo, sobre el corredor vial que une el sur provincial con la capital. Ambos comenzarán a cobrar recién cuando la concesionaria cumpla las obras y condiciones de seguridad previstas en el contrato.
La empresa Autovía del NOA ya inició trabajos en la ruta nacional 9/34, entre Metán y Cabeza de Buey, y en el acceso a la ciudad de Salta. En paralelo, se confirmó que se habilitarán dos nuevas estaciones de peaje en la provincia: la ex Aunor y El Naranjo. El cobro, sin embargo, quedará supeditado a mejoras en calzada, banquinas, señalización e iluminación.
La nueva concesionaria del corredor vial del NOA, Autovía Construcciones y Servicios S.A. (AUNOA), comenzó las primeras intervenciones en Salta y confirmó que la provincia sumará dos estaciones de peaje adicionales a la ya existente en Cabeza de Buey. Se trata de los puestos de la ex Aunor y de El Naranjo, que formarán parte del esquema de cobro sobre las rutas nacionales 9 y 9/34.
Las tareas iniciales se concentran en el acceso a la capital por la ruta nacional 9 y en el tramo de la ruta 9/34 entre Metán y Cabeza de Buey. Allí, las cuadrillas realizan desmalezado, acondicionamiento de banquinas y alcantarillas, bacheo, reposición de barandas y puesta en valor de la calzada.
Según explicó el titular de Vialidad, Federico Casas, las estaciones de La Florida, Molle Yaco y Cabeza de Buey ya se encuentran cobrando peaje. En cambio, los dos nuevos puntos salteños podrán comenzar a percibir tarifas sólo después de cumplir los parámetros de puesta en valor previstos en la concesión.
Entre esas exigencias figuran una calzada en condiciones adecuadas, banquinas conformadas, señalización completa e iluminación operativa. La concesionaria tendrá un plazo de hasta un año para ejecutar esas mejoras.
Las tarifas de las futuras estaciones se calcularán según los valores establecidos en la licitación de febrero de 2026, con la actualización correspondiente por inflación.
Dos pagos hacia la capital
Para quienes viajen desde el sur de la provincia hacia Salta capital, el esquema podría implicar dos cobros en un mismo recorrido. Se prevé una nueva estación al sur de Metán, aproximadamente en el kilómetro 1450, a la altura de Yatasto, unos nueve kilómetros al sur de San José de Metán.
Quienes paguen allí tendrían un beneficio de tres horas para cruzar Cabeza de Buey sin volver a abonar. Pero si continúan hasta la capital, deberán pagar nuevamente en la ex Aunor, cuando esa estación sea rehabilitada.
La concesión también contempla la construcción de un distribuidor tipo trompeta en el empalme de las rutas nacionales 9 y 16, cerca de Metán. El proyecto reemplazará el actual cruce en “T” por una estructura a distinto nivel, con un puente, rampas y enlaces para reducir cruces peligrosos y agilizar la circulación.
Mientras tanto, el estado de la ruta genera reclamos de usuarios, comerciantes y vecinos del sur provincial. La propia concesionaria reconoció el deterioro del tramo Metán–Rosario de la Frontera, aunque descartó suspender el cobro en las estaciones ya activas hasta que mejoren las condiciones de circulación.
Con la incorporación de la ex Aunor y El Naranjo, Salta pasará a tener tres estaciones de peaje en el corredor que conecta el sur provincial con la capital. El anuncio llega en medio de obras de recuperación vial y de un creciente reclamo de los usuarios, que exigen que las mejoras en la ruta acompañen —y no se posterguen frente a— el cobro de las nuevas tarifas.
