Directivos de la institución se reunieron con el jefe de Gabinete provincial, Sergio Camacho, y destacaron la importancia estratégica de recuperar ambos ramales ferroviarios para el desarrollo productivo y la integración regional.
El Foro de Ingeniería del NOA manifestó su respaldo a las gestiones impulsadas por el Gobierno de Salta para garantizar la recuperación y mejora de los ramales C14 y C15 del Ferrocarril Belgrano Cargas. La posición fue expresada durante una reunión entre directivos de la entidad y el jefe de Gabinete provincial, Sergio Camacho, en la que se analizó el impacto estratégico de la infraestructura ferroviaria para el norte argentino.
Los representantes del Foro subrayaron que la rehabilitación de ambas trazas resulta clave para mejorar la logística de la región, reducir costos de transporte y conectar la producción salteña con los mercados de Chile y Bolivia. Además, coincidieron en que el avance de estas obras es fundamental para consolidar el Corredor Bioceánico y acompañar el crecimiento de sectores como la minería, la agroindustria y la industria regional.
Un reclamo estratégico
El ramal C14 conecta Salta con Chile, mientras que el C15 vincula la provincia con Bolivia. Por esa razón, el gobernador Gustavo Sáenz viene reclamando desde hace semanas que las inversiones en ambos tramos se incorporen como obligatorias en la licitación del Belgrano Cargas, y no queden sujetas a decisiones optativas de los concesionarios.
En octubre Camacho comentó al presidente del Foro, Marcelo Helou, y a los directivos Javier Jurado y José Luis García sobre los compromisos asumidos por el jefe de Gabinete nacional, Diego Santilli y se acordó avanzar con una adenda al pliego licitatorio para asegurar las obras del C14, vinculadas a la inversión minera en la Puna, y con financiamiento internacional para la recuperación del C15.
Apoyo regional y productivo
El respaldo del Foro de Ingeniería se suma al expresado por los vicegobernadores del Norte Grande durante la 60ª Sesión Plenaria del Parlamento regional, realizada en Corrientes. Allí, las autoridades destacaron el carácter geopolítico del ferrocarril y pidieron que los compromisos asumidos se transformen en obras concretas.
El reclamo también cuenta con el acompañamiento de cámaras empresariales y productivas de Salta, entre ellas la Unión Industrial, la Cámara de Minería, CAPEMISA, Prograno y la Sociedad Rural.
La adhesión del Foro de Ingeniería del NOA refuerza la demanda provincial en un momento decisivo: la licitación del Belgrano Cargas fue postergada hasta el 21 de diciembre de 2026 y aún no incorporó compromisos específicos que garanticen las inversiones en los ramales C14 y C15.
