El piloto argentino de Alpine fue castigado con un drive-through por adelantar a Yuki Tsunoda bajo doble bandera amarilla, tras el accidente de Max Verstappen en Zandvoort. La decisión lo relegó cuando venía de avanzar hasta el décimo puesto y condicionó por completo su carrera.
Franco Colapinto sufrió una de las penalizaciones más costosas que puede recibir un piloto durante una competencia de Fórmula 1 en el Gran Premio de Países Bajos. Los comisarios deportivos le aplicaron un drive-through —un pase obligatorio por la calle de boxes sin detenerse— por haber superado a Yuki Tsunoda en una zona señalizada con doble bandera amarilla.
La sanción llegó en un momento especialmente adverso para el argentino. Colapinto había partido desde el 14° lugar y, tras una buena primera vuelta, logró escalar hasta el décimo puesto. Sin embargo, el castigo lo obligó a atravesar el pit lane con el limitador de velocidad activado, perdió una gran cantidad de tiempo y cayó al fondo del clasificador. Finalmente, terminó 14° en Zandvoort.
La maniobra que derivó en el castigo
El episodio ocurrió en la primera vuelta, poco después del accidente de Max Verstappen en la curva 14 del circuito neerlandés. El incidente dejó restos sobre la pista y provocó la aparición de banderas amarillas, antes de que la carrera fuera interrumpida con bandera roja.
Según la explicación de los comisarios, el Alpine número 43 se encontraba detrás del Racing Bulls de Tsunoda al ingresar a la última curva y completó el adelantamiento dentro de un sector con doble bandera amarilla, antes de cruzar la línea de final de la primera vuelta. La normativa obliga a los pilotos a reducir la velocidad y prohíbe los sobrepasos en esas condiciones, debido al riesgo para los corredores, auxiliares y vehículos detenidos en pista.
La particularidad de la acción estuvo en que Tsunoda frenó para evitar una rueda desprendida y otros elementos que habían quedado sobre el asfalto tras el golpe de Verstappen. Colapinto, que ya venía lanzado en maniobra de superación, lo esquivó por la izquierda para evitar un contacto. Esa fue la defensa planteada por el argentino, aunque no alcanzó para evitar la sanción.
Un castigo que cambió la carrera
El drive-through es considerado una penalización de alto impacto porque se cumple en plena carrera y no permite realizar una parada estratégica: el piloto debe recorrer toda la calle de boxes respetando el límite de velocidad, sin cambiar neumáticos ni recibir atención del equipo.
Los propios comisarios reconocieron que, para una infracción de esa naturaleza, el castigo habitual puede llegar a ser aún más severo: diez segundos de stop-and-go, una sanción que obliga a detenerse en el pit lane durante ese lapso antes de continuar. En el caso de Colapinto, la presencia de una gran cantidad de restos en la pista fue tomada como un atenuante y por eso se resolvió aplicar un drive-through.
No obstante, el efecto deportivo fue contundente. El argentino pasó de estar en zona de puntos a quedar último, sin margen para recuperar posiciones en una carrera marcada por incidentes y neutralizaciones.
La bronca de Colapinto y una segunda penalidad
Tras conocer la decisión, Colapinto expresó su malestar por radio y luego cuestionó el criterio de los comisarios. “Me comprometió toda la carrera. Una penalización extremadamente dura para las condiciones que había”, sostuvo el bonaerense, quien consideró que frenar de forma abrupta en ese instante podía haber generado un riesgo mayor.
“Era mucho más peligroso clavar los frenos en la mitad de la recta y no terminar el sobrepaso que estaba haciendo. Llegó una bandera amarilla súper tarde”, argumentó el piloto de Alpine, que pidió mayor flexibilidad para evaluar maniobras condicionadas por accidentes repentinos.
La jornada se complicó todavía más porque, más adelante, Colapinto recibió una segunda sanción: diez segundos por no reducir suficientemente la velocidad ante otra bandera amarilla, activada luego de un incidente entre los Williams. Además, acumuló tres puntos de penalización en su Superlicencia durante el fin de semana: dos por el adelantamiento a Tsunoda y uno por la infracción posterior. Con ello, alcanzó cuatro puntos vigentes en los últimos 12 meses.
Pese al duro golpe sufrido en Zandvoort, Colapinto logró llevar el Alpine hasta el 14° puesto y ya apunta a su próxima oportunidad en el Gran Premio de Italia, en Monza.
