El gobernador de Salta reclamó la reactivación urgente de las vías ferroviarias clave para el desarrollo socioproductivo y la conexión estratégica de la región con los puertos del Pacífico.
En el marco de una fuerte agenda federal, el gobernador Gustavo Sáenz volvió a alzar la voz para exigir al Gobierno Nacional la inclusión prioritaria de los ramales ferroviarios C14 y C15 en el plan de infraestructura integral del país. Durante una rueda de prensa, el mandatario salteño remarcó que el desarrollo del Norte Grande no admite más dilaciones centrales y que la conectividad férrea es una deuda histórica imprescindible para potenciar el comercio exterior.
“No podemos permitir que el norte argentino siga esperando. Llevamos décadas escuchando promesas mientras la infraestructura logística se deteriora. El norte no puede quedar postergado 50 años más”, enfatizó Sáenz, dejando clara la firme postura de las provincias de la región.
El Ramal C14 (conocido por el trayecto del Tren a las Nubes y vital para el transporte de carga hacia Chile a través del Paso de Socompa) y el Ramal C15 (crucial para el intercambio comercial con Bolivia y el sur sudamericano) son piezas maestras en la estrategia de integración regional. Según explicaron desde el Ejecutivo provincial, la modernización de ambos trazados reduciría sensiblemente los costos de flete, aumentaría la competitividad de los productores locales e impulsaría la atracción de inversiones mineras y agroindustriales en la Puna.
La demanda de la provincia busca consolidar el Corredor Bioceánico del Capricornio, un eje estratégico que conectará el Atlántico con el Pacífico y que promete transformar la matriz exportadora de toda la Argentina. Sin embargo, las autoridades provinciales advierten que sin una decisión política firme y recursos presupuestarios concretos desde la Casa Rosada, la integración continuará siendo solo un proyecto en los papeles.
El reclamo de Salta no solo busca reparar décadas de desinversión, sino sentar las bases para una Argentina verdaderamente federal. La pelota queda ahora en la cancha del Gobierno Nacional, que deberá definir si acompaña el motor productivo del norte o si la postergación seguirá marcando el ritmo de las economías regionales.
El presidente de la Cámara de Comercio e Industria de Salta, Gustavo Herrera, destacó la importancia del encuentro. «Para el norte es muy importante porque no podemos estar postergados. El flete hacia los puertos y lugares estratégicos es muy caro, por lo tanto el tren es una solución desde siempre. Los grandes países que se desarrollaron fueron a través del tren», señaló.
«Necesitamos que el centro del país escuche al norte y, por suerte, para los privados, para la industria, el comercio y el agro, tenemos el apoyo del Gobernador y del Gobierno de Salta para lograr que se licite el ramal y podamos tener un tren adecuado para nuestro norte. Esto es un trabajo para los salteños, no es el gobierno o las cámaras por separado, sino todos juntos», afirmó.
Herrera remarcó el valor del trabajo público-privado: «Eso fue lo más importante de la mesa, acá no hay un gobierno y no hay privados por separado, sino que somos uno solo trabajando para que la provincia esté bien. Fue muy bueno que vino el Gobernador, se presentó y mostró que está trabajando a nivel nacional, incluso tuvo una llamada telefónica con Santilli junto con nosotros».
Por su parte, el presidente de la Unión Industrial de Salta, Eduardo Gómez Naar, explicó: «Estamos viviendo un momento muy importante porque hay una licitación para el 11 de noviembre donde se licitan los ramales C14 y C15, donde hoy figuran como optativos. El eje principal de la reunión fue lograr que el Gobierno nacional los incluya no como optativos, sino como obligatorios para el futuro concesionario del ferrocarril».
